تلفن: ۰۴۱۴۲۲۷۳۷۸۱
تلفن: ۰۹۲۱۶۴۲۶۳۸۴

ترجمه مقاله تغییر تردد از ماشین به دوچرخه و تاثیر آن بر آلودگی هوا و سلامت – نشریه الزویر

عنوان فارسی: تغییر تردد از ماشین به دوچرخه و تاثیر آن بر آلودگی هوا و سلامت
عنوان انگلیسی: Impacts on air pollution and health by changing commuting from car to bicycle
تعداد صفحات مقاله انگلیسی : 9 تعداد صفحات ترجمه فارسی : 22
سال انتشار : 2017 نشریه : الزویر - Elsevier
فرمت مقاله انگلیسی : PDF فرمت ترجمه مقاله : ورد تایپ شده
کد محصول : 8894 رفرنس : دارد ✓
محتوای فایل : zip حجم فایل : 2.32Mb
رشته های مرتبط با این مقاله: محیط زیست
گرایش های مرتبط با این مقاله: آلودگی محیط زیست و آلودگی هوا
مجله: علوم محیط کلی - Science of the Total Environment
دانشگاه: گروه علوم محیطی و شیمی تحلیلی، دانشگاه استکهلم، سوئد
کلمات کلیدی: آلودگی هوا، انتشار وسایل نقلیه، ترافیک جاده ای، سلامت انسان، قرار گرفتن در معرض جمعیت، مرگ و میر، دوچرخه سواری
وضعیت ترجمه عناوین تصاویر و جداول: ترجمه شده است ✓
وضعیت ترجمه متون داخل تصاویر و جداول: ترجمه شده است ✓
وضعیت ترجمه منابع داخل متن: به انگلیسی درج شده است ✓
وضعیت فرمولها و محاسبات در فایل ترجمه: به صورت عکس، درج شده است ✓
ترجمه این مقاله با کیفیت عالی آماده خرید اینترنتی میباشد. بلافاصله پس از خرید، دکمه دانلود ظاهر خواهد شد. ترجمه به ایمیل شما نیز ارسال خواهد گردید.
فهرست مطالب

نکات مهم

چکیده گرافیکی

چکیده

1. مقدمه

2. روش ها

2.1. ساخت سناریو با مدلسازی جریان ترافیک و سرعت دوچرخه سواری مورد انتظار در هر فرد

2.1.1. مدل های رایج از سفر

2.1.2. روابط طول دوره-فاصله با توجه به ظرفیت فیزیکی

2.1.3. سناریو جایگزین

2.2 انتشار وسایل نقلیه

2.3 مدلسازی قرارگیری و توزیع

2.3.1 عدم قطعیت در مدلسازی توزیع

2.4 محاسبات تاثیر بر سلامتی

3 نتایج

3.1 تاثیر بر تردد توسط دوچرخه و ماشین

3.2 تاثیر تراکم و قرارگیری جمعیت

3.3 تاثیر مرگ و میر افراد نابالغ

4 بحث

5 نتیجه گیری

نمونه متن انگلیسی

Abstract

Our study is based on individual data on people's home and work addresses, as well as their age, sex and physical capacity, in order to establish realistic bicycle-travel distances. A transport model is used to single out data on commuting preferences in the County Stockholm. Our analysis shows there is a very large potential for reducing emissions and exposure if all car drivers living within a distance corresponding to a maximum of a 30 min bicycle ride to work would change to commuting by bicycle. It would result in N111,000 new cyclists, corresponding to an increase of 209% compared to the current situation. Mean population exposure would be reduced by about 7% for both NOx and black carbon (BC) in the most densely populated area of the inner city of Stockholm. Applying a relative risk for NOx of 8% decrease in all-cause mortality associated with a 10 μg m−3 decrease in NOx, this corresponds to N449 (95% CI: 340–558) years of life saved annually for the Stockholm county area with 2.1 million inhabitants. This is more than double the effect of the reduced mortality estimated for the introduction of congestion charge in Stockholm in 2006. Using NO2 or BC as indicator of health impacts, we obtain 395 (95% CI: 172–617) and 185 (95% CI: 158–209) years of life saved for the population, respectively. The calculated exposure of BC and its corresponding impacts on mortality are likely underestimated. With this in mind the estimates using NOx, NO2 and BC show quite similar health impacts considering the 95% confidence intervals.

نمونه متن ترجمه

چکیده

این مطالعه بر اساس داده های فردی بر روی محل زندگی و کار افراد و همچنین سن، جنسیت و توانایی فیزیکی آن هاسا تا مسافت مسافرت با دوچرخه به طور نطقی تعیین شود. یک مدل نقل و انتقال برای جداکردن داده های تردد در شهر استکهلم مورداستفاده قرار گرفت. تجزیه و تحلیل نشان می دهد که در صورتی رانندگان خودرو در فاصله ای زندگی می کنند که می توانند حداکثر 30 دقیقه تا محل کار خود دوچرخه سواری کنند قابلیت های بسیار بالایی برای کاهش گسترش و قرارگیری وجود دارد و می توانند تردد خود را به دوچرخه تغییر دهند. این کار موجب بخ وجود آمدن بیش از 111000 دوچرخه سوار جدید می شود که افزایش 209% را در مقایسه با شرایط حاضر نشان می دهد.

میانگین جمعیتی که در معرض خطر قرار می گیرد حدود 7% برای NOx و کربن سیاه (BC) در بیشتر مناطق پر تراکم جمعیتی داخل شهر استکهلم کاهش می یابد. استفاده از خطر نسبی NOx و 8% کاهش در همه دلایل مرگ و میر به دلیل کاهش میزان NOx است که موجب بیش از 499 سال نجات زندگی به طور سالانه در شهر استکهلم با 2.1 میلیون نفر جمعیت می شود. این تاثیر، دو برابر بیشتر از تاثیر کاهش مرگ و میر برآورد شده بر اثر تراکم جمعیتی در شهر استکهلم در سال 2006 است. با استفاده از NO2 یا BC به عنوان شاخص اثرات سلامت، به ترتیب 395 و 185 سال زندگی جمعیت ذخیره شد. میزان برآرود شده برای قرارگیری در معرض BC و اثرات مرتبط با آن بر مرگ و میر احتمالاً تحت بررسی است. این نکته را باید در نظر داشت که برآوردها با استفاده از NOx، NO2 و BC با فاصله اطمینان 95%، تاثیر کاملاً مشابهی بر سلامت دارند.