تلفن: ۰۴۱۴۲۲۷۳۷۸۱
تلفن: ۰۹۲۱۶۴۲۶۳۸۴

ترجمه مقاله آنالیز عملیاتی تنگراه های رمپ خروجی آزادراه – نشریه الزویر

عنوان فارسی: آنالیز عملیاتی تنگراه های رمپ خروجی آزادراه
عنوان انگلیسی: Operational Analyses of Freeway Off-Ramp Bottlenecks
تعداد صفحات مقاله انگلیسی : 10 تعداد صفحات ترجمه فارسی : 13 (1 صفحه رفرنس انگلیسی)
سال انتشار : 2016 نشریه : الزویر - Elsevier
فرمت مقاله انگلیسی : pdf فرمت ترجمه مقاله : pdf و ورد تایپ شده با قابلیت ویرایش
فونت ترجمه مقاله : بی نازنین سایز ترجمه مقاله : 14
نوع مقاله : ISI نوع نگارش : مقالات پژوهشی (تحقیقاتی)
نوع ارائه مقاله : ژورنال ایمپکت فاکتور(IF) مجله : 1.285 در سال 2019
شاخص H_index مجله : 25 در سال 2020 شاخص SJR مجله : 0.476 در سال 2019
شناسه ISSN مجله : 2352-1465 کد محصول : 11538
محتوای فایل : zip حجم فایل : 1.72Mb
رشته و گرایش های مرتبط با این مقاله: مهندسی عمران، مهندسی ترافیک یا حمل و نقل، مهندسی راه و ترابری
مجله: پروسدیای تحقیق حمل و نقل - Transportation Research Procedia
دانشگاه: دانشگاه کالیفرنیا، برکلی، ایالات متحده آمریکا
کلمات کلیدی: تقاطع آزادراه، رمپ های خروجی، ظرفیت آزاد راه، مدل های ریاضی
کلمات کلیدی انگلیسی: freeway weaving - off-ramps - freeway capacity - mathematical models
وضعیت ترجمه عناوین تصاویر و جداول: ترجمه شده است ✓
وضعیت ترجمه متون داخل تصاویر و جداول: ترجمه شده است ✓
وضعیت ترجمه منابع داخل متن: به صورت انگلیسی درج شده است ✓
ضمیمه: ندارد ☓
بیس: نیست ☓
مدل مفهومی: ندارد ☓
پرسشنامه: ندارد ☓
متغیر: ندارد ☓
رفرنس: دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله
رفرنس در ترجمه: در انتهای مقاله درج شده است
doi یا شناسه دیجیتال: https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.06.048
ترجمه این مقاله با کیفیت عالی آماده خرید اینترنتی میباشد. بلافاصله پس از خرید، دکمه دانلود ظاهر خواهد شد. ترجمه به ایمیل شما نیز ارسال خواهد گردید.
فهرست مطالب

چکیده

1. مقدمه

2 مکان مطالعه

3 استفاده از روش HCM برای بخش بندی رمپ خروجی

4 استفاده از روش آنالیز تقاطع HCM

5 بحث

منابع

نمونه متن انگلیسی

Abstract

The paper presents the findings to date of operational analyses at freeway off-ramps with emphasis on analysis procedures on recurrent off-ramp bottleneck locations at the Attiki odos motorway (Attica Tollway) in Athens, Greece. We compared the observed traffic performance metrics at two sites with the predicted measures using the methodology of freeway diverge areas and weaving sections in the 2010 edition of Highway Capacity Manual (HCM) for a wide range of traffic conditions. The findings indicate that the HCM volume predictions at the diverge area are in close agreement with field data and the density is underestimated by 7% on the average. The HCM weaving analysis methodology underestimated the weaving section capacity especially for high weaving volumes, and overestimated the section density by 17% on the average.

1 Introduction

Freeway diverging areas and weaving sections are common design elements on freeway facilities such as near ramps and freeway-to-freeway connectors. When the traffic demands exceed the capacity at these locations congestion may occur, which affects the operation of the entire freeway section. In particular when off-ramps traffic demand exceeds the capacity at the downstream ramp terminal, the resulting spillback reduces the entire freeway discharge rate, increases delays and causes potential safety problems.

5 Discussion

In the study we applied the HCM methodology to an off-ramp section and a weaving section of the Athens Attica Tollway. The key project findings are presented below:

ƒ The HCM methodology predictions for lane flows in freeway diverging areas are in close agreement with field data. HCM does under predict the density values at the diverging sections by 7% on the average.

ƒ The HCM methodology underestimated the capacity and overestimated the density at the Metamorfosis weaving section. Similar findings were fond at other locations indicate that the HCM approach for the ramp weave configuration needs updating.

نمونه متن ترجمه

چکیده

این مقاله با تاکید بر روش های آنالیز در موقعیت های مکانی تنگراه های رمپ خروجی بازگشتی در بزرگراه Attiki Odoos بزرگراه (باجراه Attica) در آتن یونان، نتایج را تا تاریخ آنالیزهای عملیاتی در رمپ های خروجی آزادراه ارائه می دهد. ما با استفاده از روش شناسی مناطق انشعاب آزادراه و تقاطع بخش ها در نسخه 2010 راهنمای ظرفیت بزرگراه (HCM) برای طیف وسیعی از شرایط ترافیک، معیارهای عملکرد ترافیک مشاهده شده در دو سایت را با مقادیر پیش بینی شده مقایسه کردیم. یافته ها نشان می دهند که پیش بینی های حجم HCM در ناحیه انشعاب، مطابقت نزدیکی با داده های میدانی داشته و تراکم به طور متوسط 7 درصد در نظر گرفته شده است. روش آنالیز تقاطع HCM، ظرفیت بخش تقاطع به ویژه برای حجم بالای تقاطع را بسیار ناچیز در نظر گرفته و تراکم بخش را با میانگین 17 درصد بسیار بالا برآورد کرده است.

1. مقدمه

نواحی انشعاب آزادراه و بخش های تلاقی، عناصر طراحی رایج در تسهیلات آزادراه مانند رمپ های نزدیک و اتصالات آزادراه به آزادراه هستند. هنگامی که تقاضاهای حمل و نقل از ظرفیت این مکان ها بیشتر می شود، ممکن است ازدحام و تراکم ترافیک رخ دهد که این امر عملیات کل بخش آزادراه را تحت تاثیر قرار می دهد. به طور خاص، زمانی که تقاضای حمل و نقل رمپ های خروجی بیش از ظرفیت انتهای رمپ پایین دست می شود، پس زدگی حاصل باعث کاهش کل نرخ تخلیه آزادراه، افزایش تاخیر و ایجاد مشکلات امنیتی بالقوه می شود.

5 بحث

در این مطالعه ما روش HCM را به یک محدوده رمپ خروجی و یک محدوده تداخل باجراه Attica در آتن اعمال کردیم. نتایج کلیدی پروژه در ادامه ارائه شده است:

• پیش بینی های روش HCM برای خطوط جریان در نواحی انشعاب آزادراه، بسیار نزدیک به داده های میدانی هستند. HCM، مقادیر تراکم در نواحی انشعاب را به طور متوسط 7٪ کمتر پیش بینی می کند.

• روش HCM، ظرفیت را کمتر و تراکم در محدوده تداخل Metamorfosis را بیشتر برآورد کرده است. نتایج مشابه بدست آمده در مکان های دیگر نشان می دهد که رویکرد HCM برای پیکربندی تداخل رمپ به به روز رسانی نیاز دارد.

تصاویر فایل ورد ترجمه مقاله (جهت بزرگنمایی روی عکس کلیک نمایید)

11538-IranArze 11538-IranArze1 11538-IranArze2